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動車組輔助設備維護與檢修

《高速動車組檢修項目化教學規劃教材:動車組輔助設備維護與檢修》涉及了動車組輔助供電系統,動車組空調系統

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地鐵車輛電氣系統中牽引及輔助系統故障檢修分析

現階段城市化建設進程正在不斷的加快,汽車已經成為了一項重要的代步工具,在居民的日常生活中發揮著重要的作用

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我國將加快鐵路專用線建設投資強度有望保持

國家發改委近日印發《關于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》，提出到2020年，一批鐵路專用線開工建設，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業

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鐵路機車車輛的維修與保養

鐵路安全運行是維持社會穩定的重要內容,鐵路運輸中對于機車的安全穩定性有著非常高的要求,如果機車問題沒有及時發現并處理,或者對機車的維修保養不到位

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鐵路機車車輛維修專業

隨著出產設備日趨雜亂、科技成分的增長，現在維修已經成為分析和研討維修。為一門觸及斷裂力學、缺點數學、可靠性工程、管理科學、工程經濟、人機工程等多門學問。將維修作為設備一生中的一個環節

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鐵路車輛噪聲來源及抑制措施

火車在鐵路上行駛時，會有各種各樣的噪聲。一般來說，火車運行時的車外噪聲主要來源于以下幾方面:火車車輪與鋼軌的碰撞噪聲、輪軌的摩擦噪聲

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鐵路機車是怎么檢修的

鐵路機車在運行到一定公里數或者年限后，必須進行修理作業。目前，主流的修理制度可以分為兩種類型:一種是把車輛維修劃分為若干個修程

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機車兩次相同修程之間的走行公里數或工作時間稱為檢修周期。各級修理的周期是主要零部件在兩次修程間安全運用的短期限。檢修周期應根據機車構造特點、運行條件、實際技術狀態和生產技術水平來確定。各國鐵路規定的檢修周期不盡相同。干線客貨運機車多按走行公里或時間計算，調車機車一般按時間（日、月或年）計算。各國鐵路機車檢修制度規定的檢修周期不同。中國中國機車的檢修制度除日常檢查外，在兩次定修(洗修)間有一次技術檢查。段修分為定修和架修。電力機車定修周期2.5～3.5萬公里，架修30～35萬公里；柴油機車定修周期1.5～2萬公里，架修15～24萬公里；蒸汽機車洗修周期根據運用區段鍋爐水質等情況確定,架修7～11萬公里。廠修周期：電力機車120～140萬公里，柴油機車45～72萬公里，蒸汽機車25～30萬公里。美國美國鐵路絕大部分使用柴油機車，其檢修制度除日常檢查和15天檢查外，一般還采用月度維修檢查，并按實際狀態做大修理。集中定期修理按使用年數分級，每級一般為4年,短的為2年，長的為6年。機車廠修周期一般為8年，短的為6年，長的可達12年，走行公里約160～200萬公里。前蘇聯蘇聯電力機車、柴油機車的檢修制度相同。技術保養分為。段修分為定修和架修。定修周期：電力機車1.4～2.8萬公里,柴油機車3～4萬公里。架修周期:電力機車33～40萬公里，柴油機車21～40萬公里。兩次架修間有一次大定修。廠修分中修和大修。電力機車的中修周期為66～80萬公里,大修周期為200～240萬公里;內燃機車分別為72～90萬公里和144～180萬公里。聯邦德國聯邦德國電力機車和柴油機車除定期檢查外，還進行定期段修。電力機車段修分四級，各級周期：F1級1.6萬公里，F2級3.2萬公里，9.6萬公里，F4級19.2萬公里。柴油機車段修分五級，各級周期：F1級4500～7500公里或12天，F2級0.9～1.5萬公里或24天，1.8～3萬公里或48天，F4級5.4～9萬公里或144天，F5級10.8～18萬公里或288天。定期廠修周期為4～6年。在兩次廠修之間，牽引電動機、轉向架等部件另有定期入廠修理的期限。蒸汽機車除定期檢查外，定期段修分五級（包括洗爐）；廠修周期4年，并可按狀態延長。法國法國電力機車段修分附加檢查、局部檢查、全面檢查和年度檢查，檢查周期相應為1～1.5個月、2～3個月、4～6個月和12個月；廠修分有限修理、普遍修理和普遍大修，貨運機車和客運機車的有限修理周期分別為30萬公里和60萬公里，普遍修理周期分別為60萬公里和120萬公里，普遍大修周期為20年。柴油機車段修分運用檢查、局部檢查、全面檢查和年度檢查，檢查周期相應為2個月±1周、4個月、6個月和12個月；廠修分為有限修理和普遍修理，修理周期分別為40萬公里和80萬公里。

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機車檢修周期

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